Die Kraft der drei Kerzen oder 4 Ringe, 3 Zylinder, 2 Takte = 1 DKW

                                                                              

Vor ca. 16 Jahren hat mich der Zweitaktvirus befallen. An einem Wochenende im Sommer 1990 bei dem Besuch auf einem Reiterhof (unsere Tina wollte das Pony von Freunden besuchen) entdeckte ich in einer Scheune des Bauern in Mettmann eine wilde Ansammlung von diversen DKW´s. Die Fahrzeuge müssten - so die Aussage des Bauern - schnellstmöglich dort raus, da er den Platz für andere Aktivitäten benötige.

 Tina und Patrick in ihrem eigenen DKW F12 Roadster am Strand von Dänemark


Ich erinnerte mich daran, dass Zweitakt-DKW´s von der Technik her etwas mit meinem DKW-Mofa (Typ 110) aus der Jugendzeit gemeinsam hatten. Einfachste Zweitakttechnik, die auch von technisch etwas Ambitionierten beherrscht werden kann!  "Wer hat mir den Blödsinn denn eingeredet?"

Aber egal, wie sagt ein Stammtischkollege: "Ein Mann muß tun , was ein Mann tun muß!"

Schnell war der Kontakt zu dem Besitzer des DKW-Sammelsuriums hergestellt und fünf DKW F12 Limousinen, ein DKW 1000 S Coupe deluxe sowie unzählige Türen, Kotflügel, Motoren, Hauben, Getriebe, Scheiben und Karosserieabschnitte wechselten den Besitzer. 

Für den 1000S fand sich in meinem Vater schnell ein Liebhaber. Drei der fünf F12er gelangten gar nicht erst auf den Hof, da bereits beim Abtransport die ersten Käufer Bedarf anmeldeten. Die verbliebenen Fahrzeuge fristeten zunächst ein trauriges Dasein in einer dunklen Garage (keine Zeit). Seither bin ich ständig auf der Suche nach allem, was die vier Ringe trägt. So haben wir vor 14 Jahren zusätzlich einen DKW F12 Roadster erworben und mit großem Aufwand restauriert. Das Ergebnis der Bemühungen und andere DKW-Geschichten seht Ihr auf den nachfolgenden Seiten.

Ein DKW F12 mit Saxomat und ein F12/65 warten noch auf die Erweckung!

Viel Spaß!